2013年2月24日 星期日

回覆大家提問

最近有多位網友以電郵問及本人為何有兩周時間沒有再出文章,是什麼緣故?

其實就是一個工作忙的原因。

上年我們要工作做到年廿八,今年年初四已開工,並一早已進入火熱階段。

我正在享受緊我的工作,這是我先前幾年努力下的耕耘,才有今天的收成。所以一些也不感覺辛苦,並感覺良好!

由於工作的關係,短炒及即日鮮等操作對於我來說是較難應付,所以我是看中長線。時常有網友問,為何一隻股很久都未升,其實所謂很久都是講緊一兩星期。就以隻帝盛酒店(2266)為例,在$1。8X買了升了$1。9X,之後好似升不到,有網友見佢開始轉弱,就把此股沽出,賺了少許。

其後,股價回至我買入的位置,仲要低一兩格才見底,然後慢慢在$1。8X-$1。9X打底,跟住突然抽上。

其實這並不是真的突然,因為當天報紙報導了這間公司派花紅。所謂派得花紅,以暗示了公司今年的盈利不錯,所以引起炒作!

當然,身手敏捷是一個優勢,但很多時是沽了後,就沒有補番,但股價已輕舟已過萬重山。

曾幾何時,合和(0054)都被傳媒報導了派花紅的新聞,當年我也受這個消息下入市,結果合和(0054)都幫我賺左唔少。

其實投資股票,其中一個賺錢的元素是要有耐性,例如隻長江生命科技(0775)先幾天爆升,也是突如其來。而之前的中電新能源(0735),也是好突然!

RITA 網友問22800樓下可否分批入市?

我認為是可以的,要留意是分批(分段)這個字眼!本應我是想在業績期後減持部份股票,可是我未減持,已有人偷了步了,而偷步這個動作,在最近幾年已是十分普遍,所以才有MACD 升穿EMA(9)變成MACD[蘊釀]升穿EMA(9)才是入市訊號之事。

ANDREW 問關係隻昆侖能源(135)

昆侖能源(135)成為了藍籌之後,這隻股更受大市所影響,所以當大市唔係好好環境,炒家炒作二三線股,相比之下,此股就看似落後了。長線此股是冇問題的,但如果有好路數,是可以考慮換出此股。

RICK 問隻數碼通(315)

我認為此股都是一隻[收息股]去看,這間公司的業務,現時好難預期到有好爆發性的增長,而這些涉及[公用事務]性質的公司,在香港要加價並不是易事,況且現時同其他幾個競爭對手在市場近飽和的狀態,如果有其中一間生意唔夠,就要割價搶生意,於是做成價格戰,就會對大家不利。所以現時各大電訊商,都是盡量不用價格戰去爭客。由於此股息率有7厘左右,有一定的防守性,這就是此股的優點!



YOKI WONG





2013年2月5日 星期二

中國南車(1766)逆市圖強

今天中國南車(1766)無懼大跌市,股價被受追棒,這是由於中國南車(1766)接二連三接到大合約。


中國南車中標土庫曼斯坦客車項目


第一財經記者2月1日從中國南車獲悉,中國南車浦鎮公司中標土庫曼斯坦154輛客車項目,全部車輛將在今年交付。

  中國南車並沒有公布此次客車項目的中標額度。不過據記者了解,一節客車的價格就達200多萬;而土庫曼斯坦客車項目共有五個車種,包括硬臥車、軟臥車、發電車、餐車、行李車。

  中國南車一位人士告訴記者,土庫曼斯坦客車項目是中國南車浦鎮公司在第二個獨聯體國家獲得的客車項目。此前出口格魯吉亞的動車組項目已全部實現交付。


此外,中國南車(1766)再涉足新領域:



中國南車新布局涉足船用品領域


近日,中國船級社與中國南車股份有限公司簽署了戰略合作協議,將涉足船用產品、船舶新技術、船舶電力推進系統等領域。

  根據中國船級社與中國南車1月21日簽署的戰略合作協議,雙方將發揮各自優勢,“共同推進中國造船和航運事業的健康可持續發展”。雙方將首先在船用產品認可、檢驗及推廣、行業重點實驗室建設、船舶新技術研發與應用、工業領域和管理體系等領域開展合作,船舶電力推進系統、船舶減震和降噪等領域也將是雙方技術研發和市場合作的重點。造船業目前處於周期性的低谷,大型造船廠頑強堅守,期待市場好轉。


中國城際軌道在2012-2018年建設總里程為3600公里、總投資1.6萬億公里、年投資增速15%-20%。2012-2018年建設總里程3600公里、總投資1.6萬億公里、年投資增速15%-20%。去年9月5日公布9個城市的近期建設規劃,涵蓋近期建設規劃740.81公里、估算總投資4382.14億元。

可以說,新型城鎮化的一個投資邏輯就是軌道交通。而在軌道交通中,外部而言,最為重要的莫過於鐵路,城市內部發展而言,則是城際軌道為主。

在整個鐵路設備行業的7家公司,總市值達1270.5億,2012年三季報凈利潤為62.78億,與2008年同比增加了2倍多。看來城鎮化不僅利好軌道交通,其上遊行業也能分得利益,如隧道建設,車軸等企業。
中國的軌道交通投資很大程度上受政策的影響。2011年"甬溫事故"之後,高鐵和其他軌道交通基本停工;鐵道部的資金緊張情況又進一步限制了高鐵投資。在進入2012年中期,政策鬆綁,鐵路投資從8月份開始明顯加速,鐵道部債券發行順利進行,設備招標工作也重啟,尤其是9月份,發改委集中批複近9000億元的軌道交通投資規劃,動車組市招標重啟。

據了解,動車的利潤最高,機車、客車、貨車分別在它之後,動車訂單最大的受益者要數中國南車。

2011年,動車組營業收入占公司營業收入26.15%,第一次超越機車收入,躍居營收首位。2012年上半年,動車組營業收入佔比繼續上升至32.59%,仍位居第一。據了解,該公司原有動車組訂單在2013年上半年交付完畢,這意味着,若動車組招標重新啟動將及時補充公司的動車訂單。

2012年由於安全檢查以及鐵道部官員更換,使得動車招標延遲,下半年才開始加速。2012年高鐵通車裡程2700公里,總里程1萬公里。

雖然中國南車也有其他的事業部,如機車、城際軌道等,但公司的近期行為,說明該公司更加註重動車市場的投放。

據該公司公告,公司於近期簽訂10項重大合同,合計金額約72.3億元人民幣,約佔2011年營業收入的9%。其中,公司全資子公司南車南京浦鎮車輛有限公司、控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司、控股子公司廣東南車軌道交通車輛有限公司與廣東珠三角城際軌道交通有限公司簽訂了約28.4億元人民幣的CRH6型城際動車組銷售合同。

據有關資料,中國城市軌道交通尚有4000公里以上的線路正在或等待修建,2013年開始將進入線路交付高峰期。據統計,2013-2015年有超過1200公里城軌地鐵線路投入使用,以每公里保有6輛地鐵車輛的密度計算,將有7200輛左右的地鐵車輛需求,合計約420億元。

在圖表上,今天南車(1766)走勢有突破:



YOKI WONG

我喜歡燃氣股!!

有網友問隻港華燃氣(1083)的目標價是多少?

其實,我買燃氣股跟本是沒有目標價!

上次買昆侖(135),再炒染藍,也沒有目標價,只是知道股價會在染藍前一刻短線見頂。燃氣股在我心目中是盡量都要長期持有。每當有一個回落的機會,就是一個非常要把握的良機。

現時的所謂燃氣股,其實都是指國內的燃氣股,燃氣股的故事可以參考香港的中華煤氣(0003)。

大約在卅幾年前,同很多香港人一樣,當時煤氣並不普及,我家住在一座唐樓上的一間房間,面積約幾十呎,當然沒有廚房,浴室要同包租的一伙人家共用。

食飯要行上兩層樓找呀婆,因為是在這裡開飯的。當時當然沒有接駁喉管的煤氣,而是用[火水爐]及要叫送上樓的罐裝石油氣。

及後,79年搬入公屋,也沒有煤氣接駁供應,都是以罐裝石油氣為主,再配以火水爐,但不久火水爐都掉埋了,而全用罐裝石油氣。直至91年,搬入居屋,才有接駁式氣體供應。

當我開始學人投資股票的時候,已知道有[公用股]這一類別,是防守性的股份,當年是有四大公用,大家都知是中電,港燈,香港電訊,中華煤氣。那幾隻股票,性質都是一些涉及日常生活必須的服務,所以PE理應是好接近。而當中中華煤氣(0003)絕大部份的時間的PE都是比其他3隻都是高的,所以燃氣股自我開始了解股票的時候,已知燃氣股是高PE類別。

看今天的中華煤氣(0003),好像股價沒有很大的上落,但如果你用長線看,其實這隻股票息高加送紅股等,其實升了N倍:




以上就是可以在網上找到的中華煤氣(0003)最長的股價走勢圖。

這幅圖最長都是開始於2000年,而要清楚的是,2000年時煤氣已是在香港很普及了。所以當時的中華煤氣(0003)是一隻已成熟的股票,難有高增長。在這幅圖表上,看到中華煤氣(0003)仍然可以再上,就是反映了這間公司開始踏足中國的燃氣業務。

在中國的城市,要看是第幾線城市,二線城市現時很像香港70年代的時候,正是開始用接駁式氣體。一些三線,四線城市,普及率自然好低。最低的,當然是在農村。

在農村,是怎樣煮食的呢?

國內的農村的廚房很大,很多時都是獨立了一間屋為廚房,有一邊是柴房,灶是用磚砌,有一張6人長方型檯那麼大,煮食的時侯須要用2個人,1人在對邊放柴或禾桿草,1人是在煮食。這種方式煮食是很不方便,因為須要1個人睇火及放柴,同1人是不可以的,因為放柴及禾桿草的位置是要在對面,否則會燒到自己隻腳。這樣煮食方法由麻煩,又大煙,所以有一些冇咁窮的農村已經[升呢],就是用[煤餅]!

用[煤餅]就不用找一個人專門睇火,但是仍然是要找一個地方安置這些煤餅,這些煤餅當然污糟,但已比燒柴有進步,因為已冇咁大煙。可是,燒煤餅都係好唔環保,因於很多人怕起火透著個煤餅麻煩,所以把入氣口關到很細,要減慢煤餅的燃燒,而事實上那顆煤餅仍然是燒著,只是慢些矣。所以也是不斷制造溫室氣體,不斷有碳排放。

所以,即使燃氣沒有國策所推動,跟本人民都是希望有燃氣接駁的供應。在農村,燃氣接駁的覆蓋率極低,因為接駁成本高。而在城市,用接駁燃氣是大勢所趨,因為城市人口密度高,平均的接駁成本自然平宜,而很多2/3線城市,燃氣的普及率正是在起步後進入高速階段。

當燃氣股是一隻公用股看,PE都已經要近20倍,這是以一隻沒有什麼增長來衝量,今時今日中國的燃氣股,PE當然已不低,但這些燃氣股並不是一隻已成熟的公用股,而是一隻處於高增長期的增長股。

當燃氣管道接駁到客戶府中,基本上就是[長抽]的開始,按國內有30年左右的專營期,基本上營利是十分之穩定,而增長就是主要來自更多用戶接駁。

所以這些公司,好難想像會有業績倒退的可能,只是增長多少的問題。

以一隻高增長,盈利穩定,無論是否有金融風暴,金融海嘯,甚至金融地震,都是要用燃氣的。我相信,只要肯坐,這些燃氣類股份不會令你失望。

YOKI WONG 


















2013年2月4日 星期一

港華燃氣(1083)開始突破

沉夕了幾個月的港華燃氣(1083)開始啟動:







上次的圖:






Yoki Wong

2013年2月1日 星期五

交銀國際對網龍(777)的吹水包膠

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