中國南車（１７６６）逆市圖強

今天中國南車（１７６６）無懼大跌市，股價被受追棒，這是由於中國南車（１７６６）接二連三接到大合約。


中國南車中標土庫曼斯坦客車項目

第一財經記者2月1日從中國南車獲悉，中國南車浦鎮公司中標土庫曼斯坦154輛客車項目，全部車輛將在今年交付。

　　中國南車並沒有公布此次客車項目的中標額度。不過據記者了解，一節客車的價格就達200多萬;而土庫曼斯坦客車項目共有五個車種，包括硬臥車、軟臥車、發電車、餐車、行李車。

　　中國南車一位人士告訴記者，土庫曼斯坦客車項目是中國南車浦鎮公司在第二個獨聯體國家獲得的客車項目。此前出口格魯吉亞的動車組項目已全部實現交付。


此外，中國南車（１７６６）再涉足新領域：

中國南車新布局涉足船用品領域

近日，中國船級社與中國南車股份有限公司簽署了戰略合作協議，將涉足船用產品、船舶新技術、船舶電力推進系統等領域。

　　根據中國船級社與中國南車1月21日簽署的戰略合作協議，雙方將發揮各自優勢，“共同推進中國造船和航運事業的健康可持續發展”。雙方將首先在船用產品認可、檢驗及推廣、行業重點實驗室建設、船舶新技術研發與應用、工業領域和管理體系等領域開展合作，船舶電力推進系統、船舶減震和降噪等領域也將是雙方技術研發和市場合作的重點。造船業目前處於周期性的低谷，大型造船廠頑強堅守，期待市場好轉。

7家公司爭奪4千億鐵路設備市場 

中國南車成最大贏家

中國城際軌道在2012-2018年建設總里程為3600公里、總投資1.6萬億公里、年投資增速15%-20%。2012-2018年建設總里程3600公里、總投資1.6萬億公里、年投資增速15%-20%。去年9月5日公布9個城市的近期建設規劃，涵蓋近期建設規劃740.81公里、估算總投資4382.14億元。

可以說，新型城鎮化的一個投資邏輯就是軌道交通。而在軌道交通中，外部而言，最為重要的莫過於鐵路，城市內部發展而言，則是城際軌道為主。

在整個鐵路設備行業的7家公司，總市值達1270.5億，2012年三季報凈利潤為62.78億，與2008年同比增加了2倍多。看來城鎮化不僅利好軌道交通，其上遊行業也能分得利益，如隧道建設，車軸等企業。
中國的軌道交通投資很大程度上受政策的影響。2011年"甬溫事故"之後，高鐵和其他軌道交通基本停工；鐵道部的資金緊張情況又進一步限制了高鐵投資。在進入2012年中期，政策鬆綁，鐵路投資從8月份開始明顯加速，鐵道部債券發行順利進行，設備招標工作也重啟，尤其是9月份，發改委集中批複近9000億元的軌道交通投資規劃，動車組市招標重啟。

據了解，動車的利潤最高，機車、客車、貨車分別在它之後，動車訂單最大的受益者要數中國南車。

2011年，動車組營業收入占公司營業收入26.15%，第一次超越機車收入，躍居營收首位。2012年上半年，動車組營業收入佔比繼續上升至32.59%，仍位居第一。據了解，該公司原有動車組訂單在2013年上半年交付完畢，這意味着，若動車組招標重新啟動將及時補充公司的動車訂單。

2012年由於安全檢查以及鐵道部官員更換，使得動車招標延遲，下半年才開始加速。2012年高鐵通車裡程2700公里，總里程1萬公里。

雖然中國南車也有其他的事業部，如機車、城際軌道等，但公司的近期行為，說明該公司更加註重動車市場的投放。

據該公司公告，公司於近期簽訂10項重大合同，合計金額約72.3億元人民幣,約佔2011年營業收入的9%。其中，公司全資子公司南車南京浦鎮車輛有限公司、控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司、控股子公司廣東南車軌道交通車輛有限公司與廣東珠三角城際軌道交通有限公司簽訂了約28.4億元人民幣的CRH6型城際動車組銷售合同。

據有關資料，中國城市軌道交通尚有4000公里以上的線路正在或等待修建，2013年開始將進入線路交付高峰期。據統計，2013-2015年有超過1200公里城軌地鐵線路投入使用，以每公里保有6輛地鐵車輛的密度計算，將有7200輛左右的地鐵車輛需求，合計約420億元。

在圖表上，今天南車（１７６６）走勢有突破：

YOKI WONG