英達公路再新（６８８８）有概念

上星期以＄２。７２買入了英達公路再新科技（６８８８），買入的原因是我認為這支股票有一定的炒作概念，有［倍升］的可能！

早前談及過很多所謂［倍升股］，當中包括如深國際（１５２），彩星（６３５），中集安瑞科（３８９９），網龍（７７７）等，很多至今已升了很多，及後已沒有再提［倍升］這個字眼，因為找一隻有潛質的［倍升股］並不是易事，再加上工作已十分繁忙，已沒有太多時間做功課了。

之後所買的環保股及燃氣股，跟本是冇可能短期會倍升的，原因是這些股係人都識買，所以本身股價已是唔平，世上冇咁多咁大隻蚧乸隨街跳的，所以這些環保股及燃氣股等，只是［穩中求勝］矣！

今次談及這隻英達公路再新科技（６８８８），是有一定的條件成為有潛質的［倍升股］，有潛質不是代表一定，只是代表有條件及有可能，當中也涉及風險因素，敬請留意！

首先，要成為［倍升股］，這一隻股票一定要少人提及，報章都要少提及到，燃氣股等熱門股，基本上隔幾日就見報，所以係唔符合這個原則，因為很多人已經買左。

股價之所以可以［倍升］，或者有很大的升幅，是源於很多投資者仍然未買此股，又未買變成買左這個過程，才可以令股價大幅上升！

這隻英達公路再新科技（６８８８）上市之時，正值大冧市，以上市定價下限定價。在上市後，大市仍然是十分波動，此股還能逆市見好，有一定的留意價值！

在大跌市之時上市，啲人沽貨都沽唔切，有幾多個有閒情逸至去買這些［新股］，所以相信現階段入左市的人是唔多，這是首要因素！

英達（６８８８）於今年６月１９日招股，發售２。６億股，其中９成為國際發售，１成在港公開發售，招股區間２。４３元至３。３２元，集資淨額６。８６２億元。在６月２６日在主板掛牌。

當中集資所得中的兩成用於投資研發業務，另外兩成為成立合營企業及擴充合營企業的瀝青路面養護服務團隊，１５％作為製造瀝青路面養護設備用途，另外１５％作為收購其他瀝青路面養護服務供應商，興建及擴充設施、銷售和推廣及營運資金則分別佔１成。

由於有九成股份是國際配售，相信很高的比重是落在機構投資者當中，所以估計落在散戶的貨是不太多，先天已造就了［歸邊］的條件，當然，亦不排除這些大戶也想派番一些貨出來，但是，股價都未炒高，派條毛咩，所以相信現時同大戶入貨的價差不多，是最安全！此乃因素之二！

加上此股現時的市值只是２７億幾，細細粒先至容易炒起，此乃因素之三！

在公司的業務方面，集團是中國瀝青路面養護行業領先及發展迅速的使用就地熱再生技術的服務供應商。簡單來說，這間公司就是用一種地熱技術，溶左啲瀝青，再重用鋪番路面。以現時香港上市的股票，仲未有一隻是同類形，所以此股是有［行業獨特性］，就是有行業獨特性，才可以有較高的股值，此乃因素之四！

根據獨立市場研究機構賽迪的資料，截至２０１２年１２月３１日，以使用就地熱再生技術的標準系列設備的銷量計，英達（６８８８）在中國的市場份額領先。根據賽迪的資料，截至１２年１２月３１日，英達（６８８８）擁有及使用中國使用就地熱再生技術的合共５０台使用中機組化系列設備中的１０台，而中國其他瀝青路面養護服務供應商概無擁有或使用超過三台使用就地熱再生技術的機組化系列設備，以在中國提供瀝青路面養護服務。所以，英達（６８８８）在這一行來說是［龍頭股］，因其在行業上有代表性！此乃因素之五！

再者，這個什麼地熱再生技術，你在街上見到了麼？我就未見過，所以好明顯，這是［新事物］，就是［新事物］，才可以聯想，並且可以預期這個市場很多仲未被開發，所以潛在發展空間是很大，這是一個 Growing Market　的 Introduction Stage或者開始進入或已轉入 Rapid Growth Stage  !  

相反，當隨街可見到都用這個技術的時候，這是代表已進入 Mature Stage，當到這個Mature Stage時間已是好難再有高增長了！在以從市場學來說，這間公司是處於［朝陽行業］中的高增長期，此乃因素之六！

新事物，是否一定得？都要看看究竟！最近習總在５月２５日，說到決不以犧牲環境為代價換取經濟增長！他強調，要正確處理好經濟發展同生態環境保護的關係，牢固樹立保護生態環境就是保護生產力、改善生態環境就是發展生產力的理念，更加自覺地推動綠色發展、循環發展、低碳發展，好明顯，習總已不像胡溫年代，一味追求ＧＤＰ數字上高增長，是著重環保！這個技術，好明顯就是環保技術！而環保股中，已有用脫硫技術，改善空氣質素的國電科環（１２９６），污水處理的北控水務（３７１），垃圾股光大國際（２５７），循環收賣垃圾的中金再生（７７３）等等，而用少啲瀝青，可以減少修路時的泥頭垃圾，真的可以做到源頭減癈，所以英達（６８８８）可以被喻為一隻環保股。在環保股當炒的大環境下，這是因素之七！

最近，據《新華網》報道，交通運輸部正式公布《國家公路網規劃(２０１３年－２０３０年)》。據此規劃，中國到２０３０年，普通國道總規模將達２６。５萬公里，國家高速公路公里達１１。８萬公里，投入約４。７萬億元人民幣。

交通運輸部總規劃師戴東昌表示，截至去年底，國家級幹線公路通車里程已達１７。３萬公里，其中普通國道１０。５萬公里，國家高速公路６。８萬公里。

這些數據已告之你，公路只會越來越多，而唔係越來越少，所以保養維修亦只會越來越多，唔會越多越少，市場在擴展中，而並非在萎縮中，再者，跟據該公司主席兼行政總裁兼執行董事施偉斌指，官方公布現時內地道路再生率不足５％，據了解實際情況僅達１％，中央計劃將道路再生率提高至９成以上，相信市場發展空間龐大。此乃因素之八！　

再者，此股生不逢時，以下限定價，所以可以大概估計，此股在市旺時會以＄３。３２的上限定價，現階後好明顯是幕後覺得的低位！由於以下限定價的關係，集資額不多，好明顯唔夠喉，所以不排除日後會抽水，當然抽水時可能會有一些下跌，但在未真係抽水之時，股價一定要有一定的升幅才可以引人落疊，所以有可能會想抽水而要炒高，此乃因素之九！

此股為這個行業中的龍頭，上市時已講到明會收購，亦是因為上了市有錢才可以攪收購！就是因為收購，才可以把潛在的敵人收歸私有，化敵為友，做就良好的假競爭環境，進一步推高市場份額及推向壟斷，此乃因素之十！

風險方面，最主要是此股是［新股］，最怕是新股為了上市已之前谷大了條數，而引致下一個財政年度走樣。

所以此股現時先入一注，入下底飛，無修大雅，做下小股東，觀察！觀察！

YOKI WONG