LNG高盈利誘惑 燃氣商搶先機（轉載）

LNG高盈利誘惑 燃氣商搶先機（轉載）

【經濟日報專訊】內地燃氣管道市場逐漸飽和，競爭漸趨激烈，適逢中央近年積極推動「以氣代油」政策，挾高毛利及高盈利回報率的交通運輸燃氣市場，遂成為燃氣商搶奪的新戰場。其中昆侖能源（00135）及新奧（02688）早已瞄準最安全、最清潔及毛利最高的液化天然氣（LNG）市場，合共布置300個LNG加氣站。

方興未艾 LNG車銷售升2成


交通運輸天然氣市場近兩年發展迅速，LNG汽車年均以20%以上銷售速度增長，發展較早的壓縮天然氣（CNG）增速更達30%。中國能源網首席信息官韓曉平透露，LNG價格只是柴油的三分之二，所以未來只會有更多人想使用LNG作為汽車燃料，目前車用LNG市場在新疆最成熟，一半卡車已經使用LNG。


券商：運輸用氣 年複合增長35%


去年底發改委在《天然氣利用政策》中，將交通運輸天然氣列入優先類。市場相信，最快第三季中央會推出更多具體推動LNG車船的技術及行業標準文件，以配合國務院新修訂的環境空氣質量標準，意味已在車船用LNG市場佔有先機的昆侖、新奧等將受惠最大。


券商麥格理指出，過往天然氣車輛增長較慢，源於氣源短缺，但隨着進口天然氣增加，為運輸用天然氣市場發展營造有利條件，預計未來3年運輸用氣年均複合增長率35%，2015年達至190億立方米，屆時天然氣車輛將達240萬輛，當中14.7萬輛為LNG汽車。


新奧昆侖搶灘 置300加氣站


本港上市的燃氣公司中，昆侖擁有177個LNG加氣站，為同業中最多，新奧以86個加氣站緊隨其後，煤氣（00003）亦有10個。花旗預計，昆侖、新奧及煤氣今年LNG加氣站數目按年分別增長169%、133%及140%。


東英金融分析師劉慧斌指出，一輛卡車注一次氣，用量相當於10戶居民一天的用氣量，故車用天然氣的盈利回報率較居民高很多，但中央必須推出更多實際政策配合，將用家及氣站適當聯繫，才能加快LNG汽車的發展。


大華繼顯能源分析師石燕認為，天然氣市場發展一直由大型管道主導，有氣源才能拓展城市燃氣以至加氣站項目，現時LNG市場佔有率不高，車船用LNG更只是剛剛開始，未來的增長空間必然大。


2008年前，新奧、中燃（00384）及中油香港（昆侖前身）積極搶城市燃氣項目；08年後，天然氣管網市場逐漸成形，CNG市場急速發展，燃氣股數目急升，華潤燃氣（01193）急速起步。去年開始，西氣東輸二綫竣工，LNG市場開始起步。