武廣高鐵自由行有感

在這個農曆年春節假期上，我利用了高鐵作了一個跨省式的自由行．


到現時為止，在這段已興建的〔武廣高鐵〕，我已到過的車站（不是說經過，已是指會下車，並在下車後再在該地停留）已有四個了，分別是廣洲南站，長沙南站，岳陽東站及武漢車站！


在香港，早前激起一番〔反高鐵的熱潮〕，我的立場並不是〔反高鐵〕，但也不是〔１００％支持〕政府的興建高鐵方案！


我的看法是，基於長線的利益，香港是需要連接國內的高速鐵路，否則，香港不可以借助高鐵與國內發展迅速的內地城市連接一起，這是阻礙香港與國內主要城市融合，最後被其他內地城市邊沿化！


那麼，我對這個香港政府提出的興建高鐵方案又有何不滿之處呢？


我的不滿，並不是指在造價方面，因為我相信香港那一段的鐵路的興建費用，一定會比中國那幾段都要貴！


除了工資成本合理地想像及預期會較國內高之外，有很多在建設上的成本，都是香港比國內高，雖然，我根本最後不知香港的高鐵是怎樣興建出來．以下說的，只是我一些想像吧：

只要大家試下乘座過武廣高鐵，應該可以體會到一點，就是當和諧號在〔奔馳〕時，是會發出很大的聲浪，所以我想，以香港的情況，高鐵不會像國 內一樣是〔架在橋上〕，而是很多都是在地下的隧道，所以成本必然會高很多，就算高鐵建在地面上，以香港的要求，也會興建一些隔音的屏風設施．此外，我亦相 信香港在收地方面，成本會比中國很多的地方貴！


那麼，我對政府的方案有什麼不滿之處呢？


我的不滿不是把香港站放在現時西九的地方，而是不滿意香港政府，為何不在新界區加多一個高鐵站，如在錦上路的位置興建多一個車站！


據香港那班狗官所辯，跟據世界的經驗，成功的高鐵車站，都是要建在〔市區〕！


看，在這條武廣高鐵幾個大站，廣洲南站，長沙南站，岳陽東站及武漢車站，這些大站，亦沒有一個是在當地的傳統市區上的！


以上說這些車站，全部都是建於郊區，當然，你也可以美其名，說這些地方為〔新發展區〕！


以 上的車站，比較近市區的，是廣洲南站，因為這處是十分接近香港人熟悉的〔祈福新邨〕，在未改名〔廣洲南站〕之前，〔祈福新邨〕是屬於〔番禺區〕，只是廣州 合併了番禺，才把這個車站道出了一個有〔廣州〕為名稱的站來，所以如果以先幾年前看，廣州南站是建在〔番禺〕，並不是建在廣洲！如果高鐵在廣洲興建，按香 港的狗官說法，廣洲站應該設在〔北京路〕／〔上九下九〕即長壽路，海珠區一帶！因為〔祈福新邨〕距離傳統的廣州市區，乘座現時最方便，不用塞車的地鐵，也 要花超過半個小時，或近一個小時才可以前往！


至於〔長沙南站〕，在這個南站下車後，基本上是一片黃土，一些預期將會 被拆遷的小屋，肯定不是傳統的長沙市市區．因為傳統的長沙市市區，應該是在烈士公園一帶！如果由長沙南站前往傳統的長沙市市區，是沒有公共巴士前往的，而 是要乘公共巴士先往長沙火車站（舊火車站）後再要轉車，才可以到〔烈士公園〕一帶！


至於〔岳陽東站〕，這個站也是遠離傳統的岳陽市區，因為傳統的岳陽市區，應是位於〔岳陽樓〕／岳陽舊火車站一帶，乘公交大巴前往，也要花近大半個小時，因為岳陽舊火車站一帶是很塞車，而且是很難找到的士的！


至於武漢站，是位於武漢效區，如果前往傳統的市區，如武昌的〔黃鶴樓〕一帶，是要乘專車，花１２元人民幣才可以前往的，時間亦要花一個小時！而武漢站亦有車直接去〔漢口〕，車費亦是１２元人民幣，我看過地圖後，亦認為要花一個小時，才可以去到這些目的地！


因此，從以上幾個大站的位置，已清楚向大家說出，在中國的高鐵站，跟本是遠離了傳統我們認為是市區的地方，實際是以前的近郊位置，好聽些，是〔新發展區〕！


所以，香港的狗官說成功的高鐵站，一定要建在市區，這根本是〔選擇性地找個藉口〕，將高鐵的車站放在西九，因為說這裡是近市區！


好難想像，如果有些香港市民住在新界西區，如天水圍，屯門，元朗或新界北區，如大埔，上水等，如果要乘高鐵，那麼是否要先出九龍，先花一個多小時的時間向南行到西九，才可以乘搭到高鐵！


那 麼，香港的狗官，跟本沒有考慮住在新界區的居民需要，住在那些地區的市民，佔香港整體人口應該有一半吧，他們好大機會是上深圳搭高鐵，而不是在香港的西九 搭高鐵的！可是，這條造價平均一個香港市民要拿１００００元有多的高鐵，實質上是有一半香港市民是受惠不到的其方便的高速鐵路，怎得市民支持？那些狗官點 解民望低企，民望不插水呢？

所以這條千憶高鐵，是活生生的官商勾結下的產物，不排除是有日後安排利益輸送．這又是剥削大眾小市民的利益去肥上廋下，即是〔劫貧濟富〕的例子！


平均每個市民要拿１００００元有多的高鐵，最後那些市民是用不到，反而要去深圳搭高鐵，那麼那處找那些市民去付錢，怎叫市民願意興建這條高鐵！


香港政府官員愛做ＳＨＯＷ，有樣學樣是也！


看最近生果報的揭發曾特首向小市民〔批踭〕事件，好明顯是與他以前克意製造的〔親民型像〕有１８０度的遣背，有片為證也！


上樑不正下樑歪，而所謂的高官，更是係香港人都知道是怎樣產生出來！所以跟本是同一班黨羽！


言歸正轉，為何不在〔錦上路〕加多一個站呢？


以香港的狗官辯稱，停多一個站，會把車程增加幾分鍾！


在 這條武廣高鐵上，其實不只是有什麼廣州站，長沙站，岳陽站，武漢站等，而是還有廣州北站，清遠站，韶關站，郴洲站，衡陽站，株洲站，寧鄉站．．．等！但高鐵不是站站停的，所以在香港西九站上車作北上，未必一定要停錦上路，而是可以像直通車一樣，下一站已是深圳的福田；而錦上路的設置，是方便新界西及新界北的市民！


可想而知，政府高官又是砌詞〔狗〕辯，事實就放在眼前！

為何那些狗官要這樣說呢？


又是〔官商勾結〕是也！


大家只要想想，西九的地皮為何賣得那麼貴？除了有維港美景之外，還有高鐵概念是也！


如果連〔錦上路〕都有高鐵可以座到，一般平民百姓都可以便利到的高鐵，那麼，那些狗官怎樣向那些在西九高價投地的地產發展商交待呢？


由於那些地方是以高地價投地回來，再包裝以超豪型式建成所謂的豪宅賣給市民，而豪宅又不斷帶領香港整體樓價上升，做成香港成為世界住屋開支最難承擔的地區的第一位（看了今晚田二少的二日一夜的落難真人ＳＨＯＷ後才知）．．．


香港狗官真的打擊樓價？大家想真的，又是做ＳＨＯＷ是也，基於當前的政治壓力是也！


他們不怕民望低企，因為已預左，只要不太難看便可！可是民望跌至危險階段，連溫總也要出來〔指導〕，公開地要求特首注意民生的問題，才不得不做點事出來吧！

官官相惠，官商勾結，而是〔鐵證如山〕，不是〔糖糖〕說的，香港市民的麻木看法是也！

高官日後有人照起，薪高而糧準，生活富足且安定，與一般星斗市民的生活真有天堂與地獄之距！

如果不是民望跌至近危急關口，他們也不願得罪未來老闆嗎？


YOKI WONG