咁係咪会升?thanks!
175吉利近日回落,本人想買入,唔知你点睇?咩位可入?謝謝!
兩者都有可能，看好友強，抑或淡友強，兩者都［旗鼓相當］，蘊釀［突破］！YOKI WONG
今早至今，很多車股都上升，更有廣汽大升創新高，唯獨吉利（１７５）下跌！沽者，因為看淡前景；入者，因為股價已跌了！在我而言，就算撈底，我都會看跌定才會，如果你想入，看看＄３。３５守不守到，如果守唔到，下一關將是＄３。１５！Yoki Wong
市場憂股價見頂 汽車板塊料受壓吉利遭高盛減持 套現20億早前中日衝突的受惠股吉利(0175)於昨收市後，突傳被第二大股東高盛沽售6億股，套現約20億元，持股量將由17.93%降至9.9%，仍持7.39億股，降至第三大股東。分析員指該股短期到高位，短期內板塊被動，難逆市上升。該股昨收報3.58元，跌2.19%。【本報記者林茂森報道】根據銷售文件資料顯示，吉利(0175)遭高盛集團旗下之高盛亞洲私募投資(Goldman Sachs Principal Investment Area)配售6億股舊股，每股配售價介乎3.3元至3.4元，較該股今日收市價3.58元折讓5%至7.8%，集資19.8億至20.4億元，是次配售由高盛為獨家代理行。耀才證券市務總監郭思治表示，早前中日衝突令中日合資的汽車股銷量下挫，惟吉利因屬自營品牌，又是國內最大汽車民企，受愛國情緒支持銷售。他認為，是次高盛配售股份絕對是商業行動，但可以推測高盛認為其股價已經差不多到達高位。至於整體汽車板塊，他又認為仍會跟隨大市走勢，惟中國A股是否見底仍未明朗。群益證券(香港)研究部董事曾永堅表示，高盛出售吉利短期內必對行業會出現影響，有機會促使投資者轉為觀望未來汽車銷售。加上早前長城、廣汽等股份已經追回早前落後。 傳24億巴西建車廠匯盈證券董事謝明光指出，吉利始終是民企，未來國策扶持成疑，向銀行借錢又不及國企方便，因此高盛賣出可能是減少短期風險。他又認為，未來汽車板塊需留意市場的需求轉換，因中國已經很多人可以負擔高檔次汽車，因此著重汽車設計、技術的車企將可獲優勢。在傳出高盛配售前，市場有消息指，吉利將於巴西建立了一座整車廠，投資額約3.11億美元(24.26億港元)，年產能將達到10萬輛汽車，並有望2015年投產，製造兩至三款新車。然而，其股價昨跟隨大市，全日跌2.19%，收報3.58元。但由9月4日的2.42低位計算，吉利的升幅累積已近50%。另外，國務院日前制定的《缺陷汽車產品召回管理條例》將于2013年1月1日起實施。條例將大大提高了違法的處罰力度。質檢總局法規司司長劉兆彬介紹，罰款金額最高可超過1億元。根據統計，被召回的國產汽車數量約是進口汽車的10.6倍。中國汽車召回總量從2004年到現在已經超過800萬輛。然而，中日合營之汽車股受釣魚島爭拗影響的陰霾未過。本月中，日本萬事得(Mazda)的中國主管Noriaki Yamada已預計，11月在華汽車銷量按年下34%到35%，第四季銷售可能下跌約40%。內地汽車大企普遍跟隨大市下跌，東風(0489)跌最多，達3.60%，收報10.72元。惟長城汽車(2333)逆市1.42%，交投活躍。
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咁係咪会升?thanks!
175吉利近日回落,本人想買入,唔知你点睇?咩位可入?謝謝!
兩者都有可能，看好友強，抑或淡友強，兩者都［旗鼓相當］，蘊釀［突破］！
YOKI WONG
今早至今，很多車股都上升，更有廣汽大升創新高，唯獨吉利（１７５）下跌！
沽者，因為看淡前景；入者，因為股價已跌了！
在我而言，就算撈底，我都會看跌定才會，如果你想入，看看＄３。３５守不守到，如果守唔到，下一關將是＄３。１５！
Yoki Wong
市場憂股價見頂 汽車板塊料受壓
吉利遭高盛減持 套現20億
早前中日衝突的受惠股吉利(0175)於昨收市後，突傳被第二大股東高盛沽售6億股，套現約20億元，持股量將由17.93%降至9.9%，仍持7.39億股，降至第三大股東。分析員指該股短期到高位，短期內板塊被動，難逆市上升。該股昨收報3.58元，跌2.19%。
【本報記者林茂森報道】根據銷售文件資料顯示，吉利(0175)遭高盛集團旗下之高盛亞洲私募投資(Goldman Sachs Principal Investment Area)配售6億股舊股，每股配售價介乎3.3元至3.4元，較該股今日收市價3.58元折讓5%至7.8%，集資19.8億至20.4億元，是次配售由高盛為獨家代理行。
耀才證券市務總監郭思治表示，早前中日衝突令中日合資的汽車股銷量下挫，惟吉利因屬自營品牌，又是國內最大汽車民企，受愛國情緒支持銷售。他認為，是次高盛配售股份絕對是商業行動，但可以推測高盛認為其股價已經差不多到達高位。至於整體汽車板塊，他又認為仍會跟隨大市走勢，惟中國A股是否見底仍未明朗。
群益證券(香港)研究部董事曾永堅表示，高盛出售吉利短期內必對行業會出現影響，有機會促使投資者轉為觀望未來汽車銷售。加上早前長城、廣汽等股份已經追回早前落後。
傳24億巴西建車廠
匯盈證券董事謝明光指出，吉利始終是民企，未來國策扶持成疑，向銀行借錢又不及國企方便，因此高盛賣出可能是減少短期風險。他又認為，未來汽車板塊需留意市場的需求轉換，因中國已經很多人可以負擔高檔次汽車，因此著重汽車設計、技術的車企將可獲優勢。
在傳出高盛配售前，市場有消息指，吉利將於巴西建立了一座整車廠，投資額約3.11億美元(24.26億港元)，年產能將達到10萬輛汽車，並有望2015年投產，製造兩至三款新車。然而，其股價昨跟隨大市，全日跌2.19%，收報3.58元。但由9月4日的2.42低位計算，吉利的升幅累積已近50%。
另外，國務院日前制定的《缺陷汽車產品召回管理條例》將于2013年1月1日起實施。條例將大大提高了違法的處罰力度。質檢總局法規司司長劉兆彬介紹，罰款金額最高可超過1億元。根據統計，被召回的國產汽車數量約是進口汽車的10.6倍。中國汽車召回總量從2004年到現在已經超過800萬輛。
然而，中日合營之汽車股受釣魚島爭拗影響的陰霾未過。本月中，日本萬事得(Mazda)的中國主管Noriaki Yamada已預計，11月在華汽車銷量按年下34%到35%，第四季銷售可能下跌約40%。
內地汽車大企普遍跟隨大市下跌，東風(0489)跌最多，達3.60%，收報10.72元。惟長城汽車(2333)逆市1.42%，交投活躍。
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