【簽訂合同】中國南車(601766-CN)逆升0.6%

逾五成京滬高鐵動車組由其研制
2011/06/16
財華社深圳新聞中心 中國南車現漲0.59%，報6.85元。京滬高鐵6月底將開通運營，由中國南車四方股份公司研制的具有完全自主知識產權的46列新一代高速動車組投入運 營，其中8編組的CRH380A動車組26列，16編組的CRH380AL動車組20列。該動車組佔到了京滬上線運營新一代高速動車組總量的53%。 京滬高鐵全長1318公里，途經244座橋梁、22條隧道，線路之長、運營環境之復雜堪稱世界之最。作為其核心技術裝備的CRH380A新一代高速動車組 自2008年3月開始研發，經過兩年多時間研制成功，並於2010年5月在上海世博會上首次亮相於公眾視野，以其全新的“中國面孔”和迄今最高的自主化 率，成為中國高鐵的新名片。 深圳地鐵羅寶線試運營   2011年 06月 16日   羅湖站至機場全程68分鐘     【香港商報訊】深圳地鐵羅寶線（1號線）二期續建段昨日投入試運營，將羅湖火車站與深圳空港實現對接，單向全程約68分鐘。     深圳東西向黃金走廊     羅寶線沿深南大道、寶安大道布設，連接羅湖口岸、羅湖火車站、中央商務區、前海寶安中心、深圳機場，是承載深圳東西向主客流的一條黃金走廊。     據悉，羅寶線共配置26列、156輛由中國南車株洲公司自主設計、研發的A型地鐵列車，一節車廂可滿員載客1860名，高峰時可達2500名，設計運行最短發車間隔為2分鐘。     機場巴載客量減三成「載客量少了很多，尤其是機場出的載客量少了差不多三成。」昨天下午，在華聯大廈的機場快線330巴士站，一位司機對記者表示。     記者了解到，330巴士從華聯開往機場的票價為20元。而根據深圳地鐵集團公布的票價，從羅湖火車站到深圳機場全程票價9元，華聯大廈所在的科學館站到機場票價為8元。     深圳巴士集團空港車隊隊長賀明華表示，將認真研究地鐵羅寶線對巴士集團機場快線的影響。「比如我們會考慮將機場2路改為從福田進出高速，這樣能夠更好地節省乘客的時間，提供更優質便捷的服務。」他說。