文章來源：新報
弱市之下，眼前所見的股價簡直是夢境一場，多隻股份所處水平，都是偏低得令人難以置信，以中國南車（1766）為例，在面對連環天大利好消息下，股價亦只稍 作輕微反應，換轉了其他時段，相信在單日已可將其股價扯上雙位數字矣，若有膽進行人棄我取的策略，不妨先向這等切切實實的優質股埋手，就算短線博反彈不成 功，亦有中、長線的防守價值，宜作有彈藥之士收集目標！
高鐵事件反應過籠
自從今年初爆 出國家鐵道部長劉志軍涉嫌貪污下台衝擊後，中國南車股價一直受壓，但市場反應明顯過了籠，蓋中央早已在2008年敲定了「四縱四橫」布局，這等規劃絕對屬 於長線，雖則實施速度可能受事件影響而放緩，但長期的鐵路擴張及升級計劃，則絕不會受任何人為事件阻延，何況高鐵亦已被列為「十二五」規劃重點，預料5年 內新建1.6萬公里，投資額1.8萬億元（人民幣．下同），比「十一五」仍增近倍。
南車上半年又發盈喜
事實上，自從劉志軍事件發生後，中國南車的發展步伐從未減慢過，近數個月便已接連取得多項重大合約，涉資高達80億元，加上去年接獲的11個新項目，手頭中標定單金額已增至近200億元，佔內地市場份額逾60%。
由於成績理想，中國南車亦繼就去年業績發出盈喜後，再於近日宣布預期今年上半年的中期純利，會較去年同期的11.04億元大升逾80%，主要受惠內地高鐵發 展勢頭良好，帶動營業收入大增及成本控制有效所致，可見集團旗下動車組及地鐵城軌用車發展迅速，而在手頭訂單充足、政府採購穩定、及城軌和地鐵進步高峰建 設期推動下，中國南車今、明兩年盈利增長繼續步入爆發期，估計分別高達46億元及60億元，這亦合符大摩早前引述管理層預期2012年收入將超過100億 元、及到2015年超過150億元的豪情壯語，意味兩年內的複合增長率最少達25%，而2013至2015年則為14.5%。
定向集資110億元
好消息還是繼續來，中國南車近期更完成了定向配售新A股的集資計劃，擬向母公司南車集團及社保基金發行約18.27億新A股，佔已發行A股約15.69%， 集資110億元，其中南車及社保基金分佔50億及60億元配股價相當於6.06元，計入2010年度派息因素後，每股實際發行價為6.02元，即折合為 7.08港元，完成後，南車集團的A股持股量由66.45%降至64.59%，而社保基金則由3.01%大增至9.67%。
試想想，社保基金罕有地向中國南車大注資，已完全印證中央未受劉志軍事件影響而對其冷待，相反更身體力行注資力撐，而注資價則只較昨日H股收市價7.81港元折讓不足一成，若非面對不明弱市，那可賦予散戶如此上車良機？初步可以雙位股價作為首目標，絕對是合情合理。
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