中國高鐵時代商機處處

去年十二月三日，中國高鐵飆出時速486.1公里的世界紀錄，昭示中國高鐵時代來臨。縱橫全國的高鐵網，明年已能涵蓋全國九成人口；全國絕大部分省市被納 入八小時生活圈，全國鐵路貨運量得以以每年數億噸的驚人速度猛增。高鐵網令中國城市化速度大幅增加，經濟發達區域迅猛擴張、融合，中國製造業超級大國的地 位再難撼動。內地貨運量的大幅提升，香港物流業將水漲船高。高鐵沿途的內地城市前景廣闊，成為港商投資的首選。

改變內地經濟布局

中國高鐵網已創6項世界第一。營運里程最長、營運速度最高、集成能力最強、系統技術最全、在建規模最大、發展速度最快。二○一二年中國 形成「四縱四橫」高鐵網，以北京為中心聯繫全國所有省會都市、和50萬人口以上的大城市。快捷的高鐵逐漸成為國民出行主要方式，原有的鐵路系統逐步轉向貨 運，將大幅提高中國物流能力、降低物流成本。高鐵網建成後，以北京為中心形成長三角、珠三角、環渤海區一小時生活圈。除烏魯木齊、拉薩外，全國絕大部分省 會都市形成八小時交通圈。

中國經濟最發達的三大區域——環渤海區、長三角區、珠三角區被高速鐵路網連為一體，形成內部循環的高速系統。三大經濟區因利乘便， 已逐漸走向融合，有連成一片的趨勢，並向中西部地區擴張。為經濟進一步發展開拓廣大空間。東北、西部經濟區和全國連成一片，將成為未來經濟增長最快的區 域。

依託高鐵和長江航運的便利，長三角經濟區將得到長足發展，把中國中部地區連成一體，成為中國最具實力的經濟區域。逐漸形成上海、南 京、杭州、合肥四大中心，涵蓋周邊22個主要城市，總面積近35萬平方公里，人口近兩億。形成繼紐約、芝加哥、巴黎、倫敦、東京後，全球第6個超級城市 群。

位於新長三角區樞紐的武漢，有望繼上海之後成為中國第二個超級城市。武漢處於多條高鐵交匯處，擁有華中第一大港，是長三角和珠三角 的聯結點。台商已意識到武漢的遠大前景，蜂擁而至。目前已有九百餘家台企在武漢設立公司，台灣百強企業中有四十餘家在武漢設立分部，台企總投資額逾33億 美元。

二線城市長足發展

高鐵令二線城市獲得重大發展機遇。西部城市如成都、重慶、蘭州、西安、貴陽、昆明等；中北部的河北、山東、安徽、山西各省城市 群；東北三省城市群等，以前往來交通要耗費10至20小時以上。人員往來、貨物運輸的不便，令二線地區的經濟發展相對滯後。高鐵將二線城市和經濟發達區聯 成一片；人員數小時內就可抵達，貨物運輸量大幅提高，運送時間大幅縮短。二線城市地價、人力成本都處於較低水準，極具競爭優勢，可望得到高速發展。

香港經貿商會會長 李秀恒